“堂堂一个大国企，中国邮政慢死了。”在网上，有人诉苦中国邮政，“中国地大物博，一周连一个省都出不来”。有人气到控诉，为什么中国邮政还没倒闭？！另有人爽性取名“邮政今天倒闭了没”。

不知道中国邮政看了这些作何感想。也许它顾不上剖析这些问题。

中国邮政很忙，它可能还在没路的地方赶着驴，在山沟里蹬着车，在小河里划着船，忙着把四通一达不愿意送的快递，送到收件人手里。图/中国邮政民众号顺便在最新一期的世界500强企业中，拿了个101位，阿里巴巴也就排182位。

中国邮政会不会倒闭？先说谜底，不会。中国邮政不仅不会倒闭，他甚至比你想象的还要牛逼。14.2元，够做什么？一杯豆乳，一个肉包子，顺着食道呼噜噜灌下去，基础吃不饱。

但在中国邮政，4.2元可以把一封挂号信从一个地方，寄到另一个地方。凭据地域和重量会有价钱颠簸，基本不凌驾10元不管狂风暴雨，不管寒暑节日，不管距离多远，不管消耗几多人力物力。南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，只要一个邮编，中国邮政都能送到。

四通一达谁敢做这样赔本的买卖？在电商的运费模板里，有一个偏远地域的选项。这里的偏远地域，包罗新疆，西藏等交通不利便的地方，有时候也包罗宁夏，青海，甘肃，内蒙古，宁夏等地。生活在这些都会的人，如果网购，每单可能要多花2-5元不等。相比包邮区，要多花15-30元不等。

某快递公司收费对照表，不到的地方需要EMS甚至有的地方，花钱也不送。除了邮政。一份中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇笼罩率到达100%，其中74%的邮政所位于农村。

配送到这些地方，可能得赶驴车，可能得划小船，可能得穿雪山。在川藏线康定至德格路上，有一条全国最危险的邮路。

这里起步就要翻越海拔4200多米的折多山，弯多路险。在最险的雀儿山路段，门路最窄处不足4米，仅容一辆大车缓慢通行。

夏天，这里常会发生塌方和泥石流，车胎碾过碎石路，一不小心就会爆胎。冬天，气温最冷的时候在零下40℃，门路被冰雪笼罩，积雪有时快要半米多深，如果再遇上“风搅雪”，狂风卷起漫天雪花，在弯弯曲曲又结冰的山路上，纵然履历富厚的司机也不敢贸然行动。

遇到雪崩被困山上也是常事，寒风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，不到半小时就会冻得失去知觉。就连当地人都说，这是一条距离死神最近的路。

但这条“离死神最近的路”，康巴男人其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。除了恶劣的情况，其美多吉和狼群坚持过，也被歹徒砍过——身中17刀，左脚骨折，肋骨断了4根，胳膊和手背上的筋也被砍断，头上被打了个大窟窿。

冒着生命危险，这条路值得吗？多吉说，“我小时候，高原上的车很少，在我家乡，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的录取通知是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和希望。”没有履历过不通音信的人，不足以谈快慢。所以，就算一个月只收寄一个快件，这条邮路也不能断。对中国邮政来说，这是一种责任，赔钱也得做。

事实上，中国邮政赔本的生意多了去了。1985年2月20日，白茫茫的南极菲尔德斯半岛上，奏起了《义勇军举行曲》。

南极上空飘起五星红旗，中国第一个南极科学考察站——南极长城站正式建成。同一天建立的，另有一家地球之底邮政局——中国南极长城站邮局。邮局设在长城站的事情楼内，事情人员是科考队员兼职的，主要事情内容是管理航空信函和集邮业务。

长城站邮局一共收寄了698封邮件，所有人的终极目的，都是为了谁人珍贵的南极邮戳。其时，航空邮路还没有开通，邮件要等两个月后，才气搭上返程的向阳红10号船，送回上海，然后再封发到海内外。为了一枚小小的邮戳，花费大量的人力财力，这买卖划算吗？对中国邮政来说，运营长城站邮局不思量性价比，它思量的是“意义”。

实际上，在南极考察站设立邮政服务机构是世界各国的一贯做法，通过邮政记载、展现南极考察的历史，是一种国家话语权的象征，也是一种保证：中国主权延伸到那里，中国邮政的普遍服务就提供到那里。所以，在海拔5200米人迹罕至的珠峰大本营，有世界海拔最高的邮局，珠峰邮局。最早的珠峰邮局是个帐篷为纪念神舟八号飞船与天宫一号的乐成对接，中国太空邮局正式开通。太空邮局的局长是杨利伟 图/网络在海南西沙群岛，有三沙邮政局。

今天，当我们吐槽邮政快递的时效性的时候，别忘了，它曾经用“赔本”的生意，笼罩了中国人的主权领土。只要地址存在，就会把快件送到。在中国，这样的快递只有两家。

一个是中国邮政，另一个叫东风快递。2你有多久没提笔写过信了？或许已耐久到忘记。

那邮政的信函业务是不是可以取消了？不行以。只要另有一小我私家有寄信的需求，信函业务就不会停。

因为《中华人民共和国邮政法》的第一条就划定了：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，掩护公民的通信自由和通信秘密。这个普遍服务，由国家规范，由“国家队”中国邮政详细实现。

和公共交通一样，这条邮路不赚钱也得跑，物流业务赔钱也得干，不计成本。所以快递涨价了，邮政还是谁人收费尺度。

学校的录取通知书，法院的传票公牍，机关的秘密文件，这些不会放手给其他快递配送，哪怕赔钱。一个快递，如果没有乐成妥投，其他快递会将件原路返回，但邮政会等15天，天天联系一下收件人。所以马上要到春节，四通一达的快递陆续停运了，但邮政还在营业。

中国邮政的24小时是这样的：早上6点，300万份《人民日报》完成印制，在全国数百个分印点完成装车7点，20万邮政车在晨光中出发，叫醒城乡间的邮路8点，中欧班列满载着跨境电商邮件驶向德国汉堡9点，中国邮政5.4万个网点已经对外营业10点，23万名邮递员走街串巷，将邮件送到收件人手中11点，邮储银行信贷员走访小微企业，为企业生长提供金融支持12点，部门偏远地域，无人机向乡村运送包裹、邮件13点，中邮证券分析师正在帮客户举行投资分析14点，中邮保险事情人员在路上资助客户处置惩罚理赔事宜15点，全国700多个主题邮局里，游客正在挑选各式文创产物16点，邮政投递员正在将爱心包裹送往贫困地域学校孩子手中17点，200公斤装载量的无人投递车在雄安新区试验运行18点，邮政客户司理和农户一起，将当天的农产物订单打包交寄19点，警邮互助项目邮政专员整理核对越日将交付车主的数百个新车牌号20点，数千名客服人员仍守候在电话旁，资助客户解难答疑21点，邮政科研院工程师正在磨练新一代邮政绿色包装22点，线下智能终端机在线服务平台仍在守候用户的到来23点，软件工程师正在加班，开发新一代邮政在线业务系统平台24点，亚洲最大的快件集散中心南京集散中心开启新一天的忙碌事情1点，大洋彼岸的邮政外洋仓，事情人员正在忙碌地理货2点，邮政指挥调理中心仍在实时监控全国邮件处置惩罚中心生产和网络宁静运行3点，邮政银行信息系统维护人员巡查机房，保障系统宁静运营4点，北京邮票印刷厂里，纪念邮票正在加紧印刷5点，32架邮运飞机，迎着曙光飞抵全国各地365天，天天如此。3今天，物流业务应该不是中国邮政最赚钱的业务，但却是挨骂最多的业务。慢、服务态度差，外界对它最坏的印象，成了对它的最终印象。

甚至以为，邮政怎么还不倒闭？这种印象植根于几十年前。曾经的中国邮政，是一个国家实行喂奶式补助的巨人到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。

巨额的亏损背后，是邮政颇为人诟病的“政企不分居”式的治理——一方面，邮政资费由政府统一订价，不赚钱，另一方面，垄断式的国企职位和恒久的“喂奶抚育”也让邮政不思进取，业务在市场上不具有竞争力。为了挣脱这种畸形治理，1998年年4月，邮电分营开始实行。邮政局卖力信件、物流、汇款，汇票，电信局卖力电话、通讯、互联网等业务，离开谋划，各谋生长。看业务也知道，邮政赚钱的路还很远：物流不蓬勃，信件不赚钱，而电信业务正在发作。

用一个年老大能解决的问题，预计没人愿意寄情书。脱离了电信的供养，邮政的亏损由国家接手。1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，划分补助80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。

那一年，顺丰正依托华南地域向全国结构物流网。那一年，申通的网点还只有北京、广州等大都会。那一年，韵达快递刚刚建立。

那一年，远在杭州的马云建立了阿里巴巴。电商的蓬勃一定水平上给了中国邮政一条明路。

所以那一年，一直垄断却从不讨喜的邮政开始自己造血革新。以前，邮政除了电信这个兄弟，另有几个“亲儿子”，划分卖力物流、邮储、集邮、翰札等业务，兄弟之间的生长盈利状况也不尽相同。有的能赚钱，有的在赔钱，有的像个小透明，有的还挨骂。所以，邮政的革新路，分两条路走：一方面，邮政统筹全局，在各业务之间协调共进；另一方面，差别业务板块内部实行深化革新。

赚钱的金融方面，银行、保险、证券多管齐下，赚钱赚钱赚钱。最具争议的物流方面，被吐槽龟速的邮政快递划分为标快、快包、国际、条约物流几大块。

为了摘掉“慢”帽子，2018年中国邮政还搞了一个长三角区域互寄邮件“提速大会战”。加速。

停止2019年3月底，长三角区域内快递包裹越日递率达85.5%，比提速前提升34.6个百分点；区域内尺度快递越日递率达93.5%，比提速前提升了11.8个百分点。传统企业的革新，是从人员到治理再到制度的洗牌，是对几十年履历的彻底厘清和重新来过。

但就像海尔张瑞敏说的，自杀重生，他杀淘汰。2001年，中国邮政终于在扭亏为盈，实现盈利6085万元。2003年，国家不再给邮政补助，因为它自己会造血了。

就在2019年12月28日，中国邮政再一次改制，从中国邮政团体更名为中国邮政团体有限公司。据分析，改制是为了中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块划分上市做准备。而划分上市，意味着各业务的盈利能力，已经足够强。

我可能不太懂这些，但我看到的是：一家百年企业，已经走入市场，准备好正面迎战它年轻的“敌人们”。尾声文明始于邮政。自古以来，邮政作为紧依门路的信息传输系统，一直是国之命脉，负担着信息转达、货运中转传送的功效。

好比那场著名的“狼烟戏诸侯”，因为忽视狼烟台的作用，加速了西周王朝的死亡。好比八百里加急传送的军情。好比抗战年月永不用逝的电波，架起了信息传送的天桥。天南海北的邮局，联通的是一个个小小的个体，承载的是一个国家厚重的责任感。

有中国邮政，你的通信，就有保障。一组数听说明邮政的现状：今天，邮政旗下员工凌驾93万名，是世界上员工数第三多的企业，仅次于沃尔玛和中石油。今天，邮政有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。

庞大的数据背后，是一代代邮人组成的中国邮政，他们辐射了大江南北的各个角落，支撑起信息传送的最后一公里。也许它有时候会慢一点，但穿行在山间水路里的邮政绿，让我以为放心。我知道，岂论我在那里，都有人在我身后。

他们的肩章和背包，承载了文明的重量。

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